“人字拖”救了他!

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来源:钱江晚报全媒体编辑中心综合钱江晚报、澎湃新闻

在北京时间7月3日晚进行的F1大奖赛英国站的比赛中,中国车手周冠宇遭遇严重事故,赛车一度翻出了轮胎防护墙,不过经过医院的检查,周冠宇没有受伤,赛后还自己发了微博向大家报平安。

电视直播镜头回放显示,周冠宇遭遇的事故让人看了胆战心惊,他的赛车不仅仅被180度撞翻,滑行了很长一段距离,而且又腾空翻转,翻越了轮胎隔离墙,撞上铁丝网,卡在了铁丝网和轮胎墙之间的沟里。

经历了如此严重的翻车事故,周冠宇却没有遭遇重大受伤情况,全靠赛车的强大保护性能。

在赛后周冠宇发微博报平安的时候,他也提到了:“今天Halo救了我。”

从事发后周冠宇的赛车破损图片上可以看出,一般在车手头部后面的防滚架已经完全破损,而Halo支架还是完好的。

可见是通常车迷经常开玩笑说的“人字拖”Halo装置保护了周冠宇,让他能避免受伤。

那Halo到底是一个什么装置呢?

2018年5月15日,西班牙巴塞罗那,2018F1季中测试巴塞罗那站首日,车手罗曼·格罗斯让的赛车HALO安全系统近景。(图片来自视觉中国)

其实在2020年11月30日,F1巴林大奖赛上,出发后第一圈,法国车手格罗斯让就发生了严重的撞车事故,赛车垂直撞向了金属护栏,直接起火,他却能够及时逃出坐舱只受到轻伤,Halo系统作为起到保护作用的重要装置,就已经被科普过了一回。

事后格罗斯让在病床上向大家报平安时提到:“几年前,我不支持Halo,但是我认为它可能是我们引入F1最好的装备(之一)。没有它,我今天不可能和你们说话。”肯定了Halo系统在这次事故中对他的保护。

Halo系统被中国车迷开玩笑称为“人字拖”设计。Halo系统采用的是钛合金材料制造,重量约为7公斤,用于方程式赛车为主的赛车比赛中,为车手提供充分头部保护的系统,主要用于保护驾驶员免受飞行杂物的侵害,可以承重1.2万公斤,相当于一辆双层巴士的重量,是赛车上最坚固的零件,没有之一。

原本F1一直都是“敞篷车”的形式,2014年F1日本站比赛中,车手比安奇在雨后赛道上撞击赛道吊车,头部受到重创,最终不治去世。

受此影响,Halo的概念于2015年首次被提出,国际汽联在2018赛季强制规定,一级和二级方程式赛车的比赛中,赛车必须安装Halo装置,以保证车手的安全。不过这一规定当时引起了不少不满,认为Halo系统破坏了赛车的流线型,而且阻挡了车手的视线。

然而事实证明Halo在F1比赛中发挥巨大作用。

在格罗斯让的事故中,它帮助车手在赛车撞进钢架护栏时,冲击出足够的空间,不至于让车手受到钢架护栏的挤压而受伤。

在上个赛季的意大利大奖赛上,为车手总冠军的称号争得你死我活的红牛车队维斯塔潘和奔驰车队车手汉密尔顿发生碰撞,双双退赛。

当时维斯塔潘的赛车直接骑上了汉密尔顿的赛车,汉密尔顿的脑袋就在维斯塔潘的右后轮下面,据说汉密尔顿的头盔上甚至都留下了车轮印,也是因为Halo,汉密尔顿才能够平安无事,继续和维斯塔潘缠斗。

而在周冠宇的这次事故中,Halo又一次立功了。

这次事故中,Halo为车手撑起了足够的生存空间,尤其是保护了周冠宇的头部在车身向下滑行和翻滚的时候不受到伤害,起到了非常重要的作用。

否则难以想象在如此严重的事故中,经历了多次车身翻滚之后,周冠宇还能够全身而退。

图片来源:视觉中国

因为这起严重的事故,周冠宇在银石赛道的表演刚刚开始就戛然而止,但这个年轻人在赛场内外的表现配得上所有人的尊重。

这本是周冠宇再次冲击积分区的好机会,两周前的加拿大站他刚刚刷新了排位赛和正赛的最好名次,可以说渐入佳境。

来到自己最熟悉的银石赛道,周冠宇排位赛再次进入Q3,并获得了迄今为止最好的第9名发车位置。

周冠宇接受检查后,重返F1围场。截屏图

外界看来,周冠宇有能力再次迎来突破——事实上,进入正赛后,周冠宇并没有犯错,只是因为竞争者的冒进,他成为了一个无辜的受害者。

值得一提的是,从事故中脱困后,周冠宇并没有谴责拉塞尔的操作,相反,在和多梅尼卡利以及很多上前询问的工作人员的交流中,周冠宇一直在说:“我很好,谢谢大家。”

他是中国唯一的F1正赛车手,他也是一个一年级菜鸟,但此时此刻周冠宇的从容和大度让我们看到了一个赛道上真正的强者,也让我们对他接下来的F1征程充满信心。

祝福周冠宇!

希望越来越好!

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